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          濟寧物流綜合平臺為小企業或個人創造機會

          發布日期:2019-09-10 作者:濟寧貨架 點擊:

          濟寧物流綜合平臺為小企業或個人創造機會,著物流產業的發展,有越來越多的企業和個人參與到了其中,但是,目前的物流業可以說在一定程度上是不完善的,很多個人或小企業想參與其中,還不知道門路在哪,這樣,第四方物流就應運而生,說白了,它就是為物流業提供一個信息或服務交換的平臺,降低行業門坎,為這些企業或個人提供更省心的服務。

                 不論是傳統的異地貨運,還是年青人青睞的網絡購物,抑或企業之間的文件快遞,處處都閃現著物流的身影。在賣方送貨、買方提貨之外,專門負責為買賣雙方承運的企業,統稱為第三方物流企業。在中國,第三方物風行業每年以30%的增速迅猛發展,已經形成了每年數百億元的市場。然而,海內物風行業的瓶頸也十分顯明,物流企業多達400萬家,甚至一輛車就是一個物流企業,范圍小、服務良莠不齊的現象十分突出。

          就在物流業深陷“一盤散沙”的地步時,“物流匯”等企業打出第四方物流的旗幟,并且敏捷做大。據統計,僅2009年“物流匯”所治理的物流企業營業額就超過12億元,悄然盤踞了上海16%的物流市場份額。第四方物流企業是什么?它們又如何分到物流業的一杯羹?

            利潤起源并非物流本身

                 在5月5日召開的“物流日”暨物流匯第二屆年會上,“物流匯”運營方上海新躍物流企業治理有限公司董事長吳軍這樣介紹第四方物流的概念:這是專門進步第三方物流企事跡效的綜合型電子商務平臺,不做物流,只做服務。因此,第四方物流企業的利潤起源,絕非物流本身。

                 說起濟寧貨架第四方物流的服務,山漢物流總經理李岷頗有感想。2003年,他帶著一輛客貨兩用車,和老婆來到上海,想跑運輸,但是“連工商局在哪兒都不知道”,對企業開業、運營一無所知。找到“物流匯”之后,開業所需證照和手續全體辦妥。同時,他還得到了咨詢領導服務,懂得到品牌對物流企業的主要性,“山漢物流這個名字就是他們幫我起的”,李岷說。

                 接下來,“山漢物流”開端參與大型超市的物流招標,為了到達投標條件,李岷在“物流匯”團購運輸車輛,以優惠的價錢“鳥槍換炮”,走上正規化途徑,從而順利拿到一批長期運輸業務。隨著業務量加大,靠手工記賬的方式已經難以勝任,這時候,李岷又在物流匯購置了一套軟件,從此開端用電子商務治理運輸訂單、應收賬款。短短7年時光,山漢物流從營業額不足百萬元起步,2010年的營業額有望突破1億元。

                 李岷表現,第四方物流能為傳統物流企業供給全方位的服務。比如,“物流匯”與多家保險公司推出即時保險,使物流企業每運輸價值1000萬元的貨物,即可節儉保費5000元以上;而    “物流匯”與工商銀行開拓的“銀企互聯”服務,也解決了物流企業現金支付難的問題。

                 據懂得,第四方物流企業通常采用會員制,其會員中有很多相似山漢物流這樣的傳統物流企業,他們都借助第四方物流的平臺穩固發展強大。一般而言,第四方物流企業會向會員收取年費,且第四方物流企業供給的每項服務都要收費,但價錢都比小企業通過其他渠道購置劃算。比如,“物流匯”供給代理記賬、工商年檢、代辦車輛年檢等全套服務,每年收取的價錢僅為260元至560元。假如小企業自己養一個財務人員,或者請社會公司做會計,兩三千元也做不下來。同樣,“物流匯”供給的電子商務軟件,首次收費為1000元,每年升級再額外收取費用。假如小企業單獨找人開發,投入上萬元也做不下來。

                 “平臺的價值就在于大批服務小企業,物流匯已經擁有1500多家會員,讓我們可以把每一項服務的成本分攤到Z低,讓每個小企業都能蒙受。

                 假如我們只服務一家企業,那么,不論這家企業業務量多么大,其利潤空間也比現在少?!毙萝S物流企業治理有限公司首席運營官說??梢?,攤薄成本、薄利多銷是第四方物流能盈利的主要原因。 

            讓小企業“范圍云端化”

                 在競爭劇烈的物風行業,每一家物流企業,都盼望獲得世界500強的長期運輸合同。然而,這類訂單不僅須要宏大的車隊運輸才能,還要供給貨物實時追蹤、精斷定位等服務。在發達國度,物風行業幾乎是被UPS、FEDEX聯邦快遞、DHL敦豪等寡頭企業瓜分,到達這些條件并不難。而中國,上萬家中小型物流企業,范圍小、實力弱,靠什么博得大型訂單?

                 第四方物流的呈現,有望輔助大批第三方物流企業突破瓶頸。很多第四方物流企業都開端從傳統服務業向現代服務業轉型,摸索一條在傳統物流產業中普及高科技技巧的途徑。比如,“物流匯”與中國電信合作,應用中國電信的GPSONE全國定位體系,推出物流車輛定位體系。司機只要配備一個特種手機,就可以實現精準定位。這樣一來,貨主和物流企業治理者都能隨時懂得車輛運行的地位,可以實現貨物運輸全程跟蹤,甚至可以實現室內定位??蓜e小看這一功效,過去只有海外物流巨頭才干供給這樣的精準服務。如今,小型物流企業用上這一先進技巧后,大大加強了本土企業的公信力。

                  對于天南海北跑運輸的物流企業,電調體系決議了物流企業的運營效力。對此,第四方物流也給出了電調體系的加速計劃。在“物流匯”,這一計劃依托成熟的3G技巧,開發出群呼體系。當著記者的面,吳軍對著一部對講機喊話,短短幾秒鐘后,對講機內傳來一片“收到”的回音。吳軍說,不論是新疆還是西藏,司機在行駛中,都可以實時與總部對講。這樣一來,物流公司接到大筆訂單想找空車時,只要發出訊息,就能敏捷收到回應。也就是說,通過第四方物流高效的呼叫平臺,物流企業的運力幾乎能無窮擴展。

                 此外,“物流匯”還增強了呼叫中央和客戶治理體系的開發,以便為小型物流企業供給統一的客戶服務和貨運信息發送,使物流企業的服務質量大幅進步。

                 可見,第四方物流平臺和一系列高科技利用,讓成千上萬家小型物流企業連成了一張網,也使得物流企業對高新技巧買得起、用得起、用得好,從而改良了物流企業的運營和治理程度。在吳軍看來,“假如一家小型物流企業可以供給車輛定位、24小時短佩服務,而且可以隨時擁有宏大的潛在運力,那么它就從小型物流企業躍升為現代物流企業,實現‘范圍云端化’,從而到達世界500強尺度所需的服務尺度?!苯y計顯示,在遭受金融危機的2009年,全行業近60%的企業利潤負增加,但“物流匯”服務的1500多家物流企業的營業額較2008年平均晉升了15%。

            航運中央效益有待落地

                 很長時光以來,不少政府部門感到跑長途物流的企業不主要、不起眼、不規范。因為它們“小、臟、亂、差”,大有被擠出上海的趨勢。然而,第四方物流的呈現,有望轉變有關部門對傳統物流的誤讀。要知道,由于“物流匯”的引領,1500多家會員物流企業都注冊在金山區金山衛鎮,2009年為金山衛鎮供給了8000萬元的可觀稅收。

          從上海建設國際航運中央的角度看,發展第四方物流也相稱有必要。

                 上海新躍物流企業治理有限公司獨立董事陳體偉表現,陸運物流是國際航運中央建設的組成部分。盡管上海港已躋身世界十大港口,但是海路運輸的收益歸各國船東,而公路運輸的收益歸各地的陸運物流企業,假如僅僅收取碼頭費,顯然無法充足施展航運中央建設對上海經濟發展的作用。而第四方物流通過匯聚物流企業,能吸引全國各地的物流企業到上海注冊,為 上海經濟作出實實在在的貢獻。

                 說到底,第四方物流企業起到的是一個公共平臺的作用。小型物流企業貸款難、信息化水平低,競爭才能差,依附“物流匯”等第四方物流平臺,讓銀行的中小企業服務有了停機坪,也讓中國電信等企業的先進技巧順利落地,真正推進了小企業的發展。

                 眼下,為施展公共服務平臺作用,各地政府都在連續投入建設網上平臺,比如,河南推出了八掛來網、上海的陸上貨運交易中央等。但“物流匯”的經驗證實,民營資本也可以參與公共服務平臺建設。而此前阿里巴巴這一電子商務類的平臺企業,也體現了民營資本在公共服務平臺中的作用。相比之下,民營企業采取輕資產策略運營,土地資源占用少,但深耕細分范疇,可以樹立可連續、可盈利的服務和治理平臺,進步一個行業的能級。對此,有關部門不妨參考“物流匯”的發展經驗,既在服務中小型物流企業方面摸索新的方式,也能在上海建設四個中央的背景下,推進更多的傳統服務業向現代服務業轉型。

                 我們希望這種信息交流的平臺越來越多,為物流業再還更好的活力。

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